幾乎在一夜之間，中國汽車行業變天了。

　　因為涅槃01／02熱銷，導緻其他車企的車子賣不出去，日子很難過。

　　自從年初涅槃01熱銷以來，衆多國産車企就步履維艱，很多都陷入了财政赤字、持續虧損的境地，很多車企在積極尋求轉讓。

　　對此，之前萌新汽車一直想要收購這些企業，以便迅速擴大産量。

　　但是這些企業之前已經團結一緻，一緻對抗萌新汽車，賣給誰也不能賣給萌新，畢竟是因為萌新汽車公司，才導緻他們陷入轉讓狀态，就算是賭氣，也不賣。

　　這種狀态，在涅槃02上市火爆全國之後，就達到了頂峰。

　　萌新汽車，取悅了用戶，但卻得罪了所有車企同行，被同行們排擠、記恨。

　　這也是為什麼涅槃01／02兩款車，銷量這麼好，但在網上卻被人黑的那麼慘，就是因為得罪的同行太多了。

　　萌新汽車被仇視，才是常态，比如斷人财路，如刹人父母。

　　然而這種情況，似乎在一夜之間轉變了。

　　衆多生産不景氣的車企，在數天内，都陸續宣布進行改組，或轉型為代工廠。

　　其中有三家直接出讓股權給萌新汽車公司。

　　而那些耳熟能詳的國内車企品牌，開始給别的企業代工，生産的就是涅槃01和02車廂，這就讓人大跌眼鏡。

　　到底萌新汽車施展了什麼樣的魔法，能同時說服如此多的同行為他們代工，也願意把公司賣給他們？

　　其實這就是上級出手了，各地的主管部門，同時找到了國内多家車企，交通、工信、發改等部門聯合牽頭，都去當了說客，說服這些本國企業放下成見，一緻對外。

　　因為美國制裁的原因，周陽旗下的萌新汽車也受到了牽連，雖然沒有限制芯片的購買，但是卻限制出口。

　　如果在這種情況下，國内企業還幫着仇視、抵制萌新汽車的話，那和美國的幫兇狗腿子有什麼區别？

　　這些車企同行賣不出去車，明顯是技不如人，不能把企業經營不善的原因，全怪到萌新汽車的頭上。

　　所以現在有個擺在他們這些經營不善車企眼前的方案，要麼把公司轉讓給萌新汽車，要麼替萌新汽車代工，這樣他們可以活下去，股東可以套現離場，不想退出的還能收到可觀的代工費，幫助企業渡過難關。

　　這些企業家一聽，是這個道理，他們和萌新之間是内部矛盾，而和老美之間，才是不可調和的終極矛盾。

　　在民族大義面前，大部分車企都選擇了從善如流，站在了萌新汽車這邊。

　　于是有三家車企選擇了股權轉讓，萌新汽車就收購了這三家車企。

　　而這次的收購，萌新汽車甚至于沒有出一分錢，這些錢，全都折算成股權，計算在國資裡面了，這些萌新汽車的新分廠裡，國家也參與其中，成為了國有控股企業，這樣是雙赢的局面。

　　還有更多的車企，選擇給萌新汽車代工，要全力打造爆款車型。

　　于是乎，國内十幾家車企，同時開工，生産涅槃車型，一副轟轟烈烈的景象。

　　這就是全國一起努力，火速開工。

　　這還不止，諸如比亞迪、一汽等大型車企，在聽說此消息後，也是向萌新汽車開放專利共享，并且會成本價出售一些零部件給他們，全力支持友商對抗老美。

　　現在是一個好漢三個幫，國産汽車業要一起努力，扶持萌新汽車去幹老美。

　　這個消息隻是在車企間流傳，外界還不太清楚，等吃瓜群衆知道後，都震驚了，不明白萌新汽車這是在幹嘛？他們明明在被制裁，還生産這麼多汽車，是要爛在倉庫裡嗎？

　　而且國内同行都開始幫助萌新汽車，之前競争的你死我活，現在怎麼态度180度大轉彎，這是誰施展了魔法？

　　而且生産了那麼多涅槃車型，國内根本消化不了，如此龐大的産量，最後車子生産出來賣給誰去？

　　“賣給誰？”

　　周陽看到這條疑問之後，就玩味一笑，他當然是要賣到外國去。

　　因為這招要打一個出其不意，所以一個月的時間内，周陽都沒有回答任何關于此事的詢問。