這份合作意向書來自國内的順豐快遞，其具體内容便是，希望能夠向國内引進無人機快遞技術，以香江市為試點，完成無人機物流網絡的鋪設。

　　老實說，看完了這份文件，江晨的表情是非常古怪的。

　　“無人機快遞”，這個概念很早以前就被提出過，并非是未來人集團首創。

　　早在2013年6月，美國rn公司在海地和多米加共和國測試了無人機網絡。使用的無人機能夠攜載2公斤重物，飛行9.7公裡。在完成了無人機網絡的初步規劃後，該公司下一步将計劃建立一個龐大的國際無人機運輸網絡和無人機配件全球供應系統。同時，還計劃建立充電基站，使無人機可以沿途降落進行充電。

　　而同年9月，國内順豐快遞自主研發的派件無人機完成了内部測試，并在局部地區進行了試運行。這種無人機采用八旋翼，飛行高度約100米，内置導航系統，可由工作人員預先設置目的地和路線，無人機将自動到達目的地，誤差可控制在2米以内。

　　然而無論是rn還是順豐，都沒能做到将無人機物流推廣到大範圍普及的程度。前者的無人機似乎隻适合用于第三世界中的窮國，而後者的無人機也隻适合用于國内貧困山區。

　　雖然無人機物流能夠明顯提升配送效率，以及削減人力成本。但其受限于惡劣天氣，以及在飛行過程中無法避免人為破壞等諸多缺點，使得“無人機快遞”這個概念一直沒有得以實現。

　　蓬萊市恐怕是世界上唯一一個實現了無人機物流的現代化城市。然而之所以能夠做到這點，無人機技術上的先進是一方面，但更關鍵的因素還是在于蓬萊市的治安效率。

　　遠的不說，就看看前段時間的新聞：“廣州某小夥用無人機給女友送月餅劵，遭廣場舞大媽擊落哄搶。當小夥發現遭到“劫機”事件，趕緊跑來找大媽們賠償，卻不料大媽不僅否認擊落了無人機，更表示自己險些被無人機砸傷”

　　且不說在政策上無人機的管理一直處于灰色地帶，民情上似乎就沒有無人機物流做大做強的空間。關于順豐快遞想從未來人重工這裡引進系列無人機，在華國完成無人機物流網絡的鋪設。老實說，江晨并不看好他們的決策。

　　不過他們的報價卻是讓江晨難以拒絕。

　　對于完成香江市無人機物流網絡的鋪設，順豐那邊的報價是4.5億美元。江晨估摸着算了下，500座無人機終端應該就能覆蓋香江市所有區域，而滿足香江市的派件需求，大概五萬架無人機就足夠了。

　　按照3無人機的生産成本，一架也就3000美元出頭，相較于rn公司的5000美元的無人機，無論在技術上還是價格上都占盡了優勢。

　　滿打滿算，為順豐在香江建立這個無人機物流網絡，成本都不會超過2億美元。相較于其4.5億美元的報價，這幾乎是125的利潤！

　　而且，若是作為試點的香江市，證明了無人機物流網絡向内地推廣的可行性，順豐的下一步無疑就是将無人機物流網絡擴展到深圳，接着便是整個廣州，再然後

　　想想看，整個華國得有多少個城市？有多少家快遞公司？

　　如此龐大的市場，簡直就是一座取之不盡的金礦！

　　“你的表情告訴我，你很感興趣。”看着江晨的表情，夏詩雨抿嘴微笑道。