周陽這幾天，正在工廠忙着督促生産。

　　工廠新招了一批工人，但還是負擔不了電動車洶湧的購買量。

　　這一天将近一萬輛的下單量，他們本來就不是專業的電動車生産企業，所以即便全廠都在生産電動車，還是趕不上訂貨量，周陽被每天的催貨電話，吵的頭疼。

　　白帝一天生産兩千多輛電動車，就已經是極限了，這完全趕不上市場的供需關系。

　　眼看着網店上很多訂單被取消，然後顧客等不及，轉頭去線下購買了迪迪等電動車，這就相當于守着金山，自己沒空挖，而眼睜睜看着金山被别人挖走。

　　那種有錢卻賺不到的感覺，十分不友好。

　　周陽就覺得，他必須要做點什麼了，不能再被網友戲稱為耍猴、雷總第二等稱号。

　　“要不，我們外包！”

　　周陽想到了一個方法，把訂單外包給其他電動車生産廠家，然後運回白帝，貼上牌子就可以出廠了，這在電器行業，是十分普遍的現象。

　　就像是蘋果、華為等大廠，也是找富士康或比亞迪代工的，相比于自己建一個低端制造生産線，還是找代工更适合龍頭企業的發展。

　　現在白帝的産量跟不上，那麼代工就是一個非常好的解決方式。

　　據周陽所知，深鎮市就有一家電動車廠，已經瀕臨倒閉，找他們代工應該可以。

　　“我覺得可以，但是這成本和質量，不好控制。”副廠長宋德大叔提醒道。

　　“質量好說，不合格扣他們的錢，就是成本，肯定要勻出去一些。”

　　周陽開始估算，他們原來每輛車也就賺四十來塊，如果外包加工，那麼這部分利潤，就要給外包企業了，否則沒人肯做。

　　那麼他們生産就不賺錢了。

　　現在擺在周陽面前，就剩下提高售價一途了。

　　不過把299元的售價，提高到了349元，雖然利潤保住了，但他已經能預見到，顧客該怎麼口誅筆伐了，說白帝低價騙到了流量，然後就漲價割韭菜。

　　周陽也覺得，如果提高到了349元價位，和迪迪等電動車競争就沒什麼優勢了，所以價格不能提高。

　　如果價格不能提，那就需要在材料成本上削減。

　　目前電瓶和輪胎，兩個電動車最大的成本來源，就可以在上面想想辦法了。

　　之前因為白帝是新興企業，在成本上沒有議價權，給的并不是最優惠的價格，但現在可不一樣了，一個月35萬輛的訂單量，足夠吓人，可以成為去找廠家談判的籌碼。

　　于是周陽就乘高鐵，先去了電池廠進行商談。

　　當周陽報上姓名後，沒有人認識他，但他說是白帝的廠長後，對方肅然起敬，一位銷售部的經理，熱情的接待了周陽。

　　周陽開門見山說明來意，他準備大批量采購貴司的電池，希望給一個優惠價格。

　　這當然沒有問題，但這種大客戶價格，需要每年電池需求量在一百萬套以上才有的。

　　對方經理說道：“隻要能有一年一百萬套的出貨量，我們可以讓利。”

　　“沒問題！”

　　周陽答應了，他們可以簽合同了。

　　一個月就銷售了35萬輛，他有信心，一年内銷售出去一百萬輛電動車。

　　隻要電動車市場還存在的一天，他們的白帝電動車就會有銷路。